Jede Disziplin, die ein PKW braucht.
Kein Markenvertrag, kein „machen wir nicht“. Unten finden Sie zu jeder Leistung eine eigene, ausführliche Unterseite – keine Textbausteine, sondern Handwerkserklärung aus Löhne.
Achsvermessung
Wir vermessen in 3D, stellen Spur und wo möglich Sturz, und sagen klar, wann ein Lenker verbogen ist statt „noch ein bisschen nachziehen“.
ca. 45–80 Minuten
Anhängerkupplung nachrüsten und prüfen
Ob Fahrradträger oder Trailer: Wir setzen Kupplung, 13-polige Elektrik und Codierung so, dass Last, Stützlast und Licht zusammenpassen.
3 bis 6 Stunden inkl. Elektrik und Codierung
Auspuff und Abgasanlage
Ein Auspuff rostet in OWL von außen und leckt von innen – wir finden, ob Dichtung, Flexrohr, Kat oder Lambdasonde schuld ist, bevor der TÜV pfeift.
ca. 1–4 Stunden
Autobatterie und Startanlage
Im OWL-Winter stirbt nicht die Batterie „einfach so“ – wir messen unter Last, wählen AGM oder EFB richtig und melden sie bei BMW, Audi und Mercedes an.
ca. 30–90 Minuten
Bremsen prüfen, Beläge und Scheiben
Auf nassen OWL-Straßen entscheidet nicht der Wunsch nach einem kurzen Stopp, sondern Belag, Scheibe, Flüssigkeit und der Zustand der Hydraulik.
1,5–4 Stunden
Dieselpartikelfilter
Ein voller DPF ist selten „einfach verstopft“: Wir klären, ob Kurzstrecke, Additive, Sensoren oder der Motor selbst die Regeneration verhindern – bevor jemand zwangsbrennt.
ca. 2–6 Stunden
Fahrwerk & Dämpfer
Wir suchen das Klopfen dort, wo es entsteht: Dämpfer, Federn, Querlenker, Lager. Nicht mit dem Ohr allein – mit Lastwechsel, Reifenbild und Hebebühne.
Prüfung ab 40 Minuten, Tausch 1–4 Stunden
Fahrzeugelektrik und Bordnetzdiagnose
Ob Licht, Starter, Lichtmaschine, Kabelbaum oder Anhängersteckdose: Wir finden elektrische Fehler mit Messung und CAN-Logik, nicht mit Raten.
30 Minuten bis mehrere Stunden nach Fehlersuche
Getriebeservice und Getriebediagnose
Ruckeln, verzögertes Anfahren und schwere Gänge behandeln wir nach Getriebeart, nicht nach einem Einheitsölwechsel.
1 bis 4 Stunden, bei Mechatronik länger nach Befund
HU- und AU-Vorbereitung
Zur Hauptuntersuchung schicke ich Sie nicht mit Hoffnung, sondern mit geprüften Mängeln – oder mit der klaren Liste, was vorher noch muss.
60–180 Minuten
Inspektion nach Herstellervorgabe
Kleine oder große Inspektion heißt bei uns: Plan des Herstellers, Reset der Anzeige und Papier, das bei Garantiefragen Bestand hat.
1,5–4 Stunden
Kfz-Diagnose
Wir lesen nicht nur den Speicher. Wir messen Istwerte, folgen dem Prüfplan und erklären die Ursache – inklusive Codierung, wenn nach der Batterie nichts mehr zusammenpasst.
ab 50 Minuten, oft 1,5–3 Stunden
Klimaservice
Wir prüfen, dichten und befüllen Klimaanlagen mit dem richtigen Kältemittel – inklusive Lecktest, Filter und ehrlicher Aussage, ob Nachfüllen überhaupt Sinn hat.
ca. 70–110 Minuten
Kupplung wechseln
Wenn die Kupplung rutscht, der Schleifpunkt wandert oder das Zweimassenschwungrad poltert, klären wir in Löhne den gesamten Antriebsstrang – nicht nur die Scheibe.
ca. 4–8 Stunden
Kühlsystem und Kühlmittel
Überhitzung auf der A30 kommt selten „aus dem Nichts“: Wir prüfen Thermostat, Pumpe, Kühler und Heizungskern und korrigieren G12/G13-Mischungen, bevor der Zylinderkopf zahlt.
ca. 2–5 Stunden
Motordiagnose und Motorreparatur
Bevor bei uns ein Motor aufgemacht wird, klären wir, ob Aussetzer, Steuerzeiten, Kopfdichtung oder einfach ein Lager die Ursache sind.
je nach Befund 1 Stunde bis mehrere Werktage
Reifenwechsel, Profil und Räder
Zwischen gesetzlichem Restprofil und dem, was ein OWL-Winter auf der Fahrbahn hergibt, liegen Millimeter – und oft eine komplette Achsgeometrie.
30–90 Minuten
Saisoncheck Winter und Sommer
Kein Inspektionsersatz: Der Wintercheck und der Sommercheck folgen dem Klima in Ostwestfalen und der Urlaubsstrecke, nicht dem Serviceheft.
45 bis 90 Minuten je Saisoncheck
Steinschlagreparatur und Scheibentausch
Wir entscheiden am Riss, nicht am Telefon: reparieren, tauschen und danach Regen-, Licht- und Kamerasysteme kalibrieren.
30 Minuten bis 1 Werktag inkl. Kalibrierung
Zahnriemenwechsel
Wir wechseln Zahnriemen nach Strecke und Alter – meist inklusive Wasserpumpe – bevor ein gerissener Riemen den Motor zum Schrottpreis macht.
je nach Motor 3,5–8 Stunden
Ölwechsel nach Herstellerspezifikation
In Löhne wechsle ich Motoröl nach Freigabe, Intervall und Filterlage – nicht nach dem günstigsten Kanister im Regal.
45–90 Minuten